【導語】在“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠漫漫黃沙中，綿延300多公里的新疆第三條沙漠公路已現(xiàn)“雛形”，這條公路自建設之初便堅持生態(tài)環(huán)保理念，公路不斷延伸，環(huán)保工作也一路“同行”。
【正文】9月24日，新疆第三條沙漠公路——尉犁至且末公路沙基全線貫通，標志著公路建設進入了路面基層和油面鋪設階段。
【同期】中國交通建設集團尉且公路項目技術員 高磊
全線填平了28座丘間盆地 推平了32座高大沙丘 像最大的沙丘接近30米 相當于10層樓房的高度
【正文】這條公路2017年10月26日開工建設，北起尉犁縣，南至且末縣，全長約334公里，其中植被區(qū)約27公里，途經(jīng)羅布人村寨，跨越塔里木河，是繼輪臺—民豐、阿克蘇—阿拉爾—和田兩條沙漠公路之后，第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路。為了保護沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境，施工方繞開胡楊林密集區(qū)，清運施工現(xiàn)場垃圾等，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿到工程建設的每個環(huán)節(jié)。
【同期】中國交通建設集團尉且公路項目工程部部長 王兵
這就是我們以前的一個路線 基本上這一片你看胡楊比較密集 當時我們也是考慮保護胡楊 我們就和設計院進行溝通 把線路進行了調(diào)整大概（增加）2公里 我們增加的費用大概是800萬元 工期也是影響了一個月
【正文】公路跨越塔里木河，施工方選擇減少路基修筑，延長了橋梁跨度，雖然造價增加了，卻降低了對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞。
【同期】中國交通建設集團尉且公路項目工程部部長 王兵
作為我們修路和修橋來說 它的成本比例大概是1:2 我們增加了1公里的橋 這個修橋的費用 大概要比（填筑路基）多1000多萬元
【正文】在施工過程中，施工方劃出最小的施工區(qū)域，對大橋附近的每一棵胡楊樹進行最大程度保護。
【同期】中國交通建設公司尉且公路項目工程部技術員 吳錚
這棵樹離咱們施工區(qū)域比較近 除了大型施工機械要繞開這棵樹之外 我們又在這棵樹周圍進行硬化 防止施工的時候 樹周圍的土塌陷 又在外側(cè)圍了一圈護欄
【正文】在尉犁縣公路段路基邊，有一棵胡楊樹，遠遠望去格外醒目。
【同期】中國交通建設集團尉且公路項目工程部部長 王兵
照理說在我們的紅線范圍內(nèi) 這棵樹要被砍伐 考慮到它的樹干距離我們的路面還有兩米寬的距離 所以說就把它保留在這里了
【正文】為了更好地保護這棵胡楊樹，施工方還在它周圍培了土，圍上了沙袋，當初已經(jīng)枯萎的胡楊樹如今又長出了新的枝葉。為了固沙，公路的路基鋪設到哪里，施工方就將治沙涵養(yǎng)水分的草方格沙障鋪設到哪里。為了不給沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境造成二次污染，在施工現(xiàn)場，隨處都能看見垃圾收納箱，工人們在施工結(jié)束后會自覺回收生活垃圾和施工廢棄物，不讓一點垃圾留在施工現(xiàn)場。
【同期】中國交通建設集團尉且公路項目技術員 崔鴻
在每天工人下班之前 我們都會組織技術員跟工人對一天所產(chǎn)生的礦泉水瓶 飲料瓶 還有模板等廢棄物進行統(tǒng)一處理
【正文】尉犁至且末沙漠公路預計2021年建成通車，且末縣及二師36團、38團到庫爾勒市的距離將縮短350公里，行車時間將由12小時縮短至6個多小時，可有效改善當?shù)厝罕姵鲂芯嚯x長、農(nóng)產(chǎn)品銷售難的狀況。同時，這條沙漠公路穿越區(qū)域為塔里木盆地石油地質(zhì)蘊藏富集帶，將為未來石油天然氣的勘探、開發(fā)、運輸?shù)忍峁┯辛χ?，進一步推動南疆地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
